Jūs esate: Pradžia > Naujienos >

Ralyje – neįgaliųjų automobiliai su rankinio valdymo įranga

Pagal geriausius „Mini ralio“ standartus rengiami ir išskirtine atmosfera garsėjantys „Viada Press Raliai“ tradiciškai sutraukia solidų būrį automobilių sporto entuziastų, besivaržančių oficialiuose LASF čempionatuose. Šiųmetinio ralio svečių–lenktynininkų sąrašas ne tik dar pailgėjo, bet ir pasipuošė viena išskirtine asmenybe: susigrumti su varžovais atkeliaus po jaunystėje patirtos stuburo traumos du dešimtmečius neįgaliojo vežimėlyje sėdintis Gintaras Šalkauskas. Drauge su šturmanu Sauliumi Janulevičiumi trasą jis įveiks rankinio valdymo įrangą turinčiu „BMW 330 xDrive“.

Avarija nenumalšino noro sportuoti

Gintaro gyvenimą aukštyn kojom apvertusi avarija įvyko lygiai prieš dvidešimt metų netoli gimtojo Simno, kai šiek tiek per greitai įlėkęs į „aklą“ posūkį jis išvydo pusę kelio užtvėrusį sunkvežimį. Pradėjęs kliūtį lenkti Gintaras išvydo iš priekio atlekiantį kitą automobilį ir suvokė, kad nespės nei sustabdyti savosios „Opel Ascona“, nei pralįsti pro vilkiko priekį. Suktelėjęs į kairę jis nuslydo į šalia kelio esančią lanką, iškrito iš besiverčiančio automobilio ir trenkėsi į žolėse buvusį akmenį.

Susidūrimo padariniai – lūžę stuburo slanksteliai, pažeisti vidaus organai ir keletą savaičių trukęs balansavimas tarp gyvybės ir mirties. Vėliau gydytojai prasitarė, kad iš giltinės gniaužtų vaikinui pavyko ištrūkti tik todėl, kad jis nuo pat vaikystės daug sportavo, turėjo ne tik puikiai ištreniruotus raumenis, bet ir tvirtą širdį.

Iš tiesų vos tik atsigavęs po traumos alytiškis pradėjo intensyviai mankštintis ir net sėdėdamas neįgaliojo vežimėlyje pasiekė tiek, apie ką absoliuti dauguma sveikųjų gali tik pasvajoti: šešis kartus neturėjo lygių specialiose Lietuvos lengvosios ir sunkiosios atletikos pirmenybėse, mėtė ietį, stumdė rutulį, tris kartus buvo absoliutus šalies rankų lenkimo čempionas, atstovavo Lietuvai Europos rankų lenkimo čempionate.

„Mane kvietė netgi krepšinį žaisti, bet aš visuomet vengiau tų dalykų, kuriuose geriausiu atveju būčiau vidutiniokas. Be to, automobilių sportas rūpėjo nuo mažumės, todėl kai tik atsirado galimybė dalyvauti lenktynėse – tą ir padariau“, – pasakoja G. Šalkauskas.

Įspūdingi pasiekimai lenktynėse

Nuo 2002-ųjų startavęs beveik visuose raliuose „Aplink Lietuvą“ ir ten sugebėjęs aplenkti net tik varžovus iš savo klasės, Gintaras netruko atkreipti į save ralio visuomenės dėmesį.

Ypač svarbiais vaikinas vadina 2004-uosius, kai jį globoti ėmėsi automobilių sporto profesoriumi tituluojamas Jonas Dereškevičius.

Po metų įvyko dar vienas nedidelis stebuklas – „Omnitel 1 003 km lenktynėms“ besirengiančios komandos „BOD Group“ pilotas Vidmantas Janulevičius, išgirdęs G. Šalkausko istoriją, nusprendė remti ne tradicinį polenktyninį koncertą Palangoje, bet padėti vaikinui siekti rimtų rezultatų automobilių sporte. „BOD Group“ vadovas nupirko apynaujį „Opel Corsa“ su pusiau automatine pavarų dėže ir finansavo jo paruošimą ralio lenktynėms.

Nuo to laiko G. Šalkauskas ne tik perprato kertinius sportinio vairavimo principus, bet ir pradėjo kaip lygus su lygiais varžytis su sveikaisiais greituminio slalomo bei C lygos ralio dalyviais. Kol kas geriausias jo rezultatas: 2017-ųjų Lietuvos „Mini ralio“ čempionas „Open 4WD“ klasėje.

„Vėliau turėjau šiokių tokių problemų su sveikata ir praėjusiais metais teko atsiduoti chirurgų globai – praėjusių metų rudenį man atliko kaklo išvaržos operaciją. Reabilitacijos procesas buvo ilgokas, bet pakankamai sėkmingas, todėl šiais metais pradėjau ruoštis sugrįžimui į automobilių varžybas. Kadangi „Viada Press Ralio“ formatas labai artimas toms lenktynėms, kuriose anksčiau startuodavau – minimalus slalomų kiekis ir nemažai asfaltiniam raliui artimų rungčių – ryžausi užpildyti paraišką. Juo labiau, kad čia svečių klasėje startuoja nemažai ekipažų, pažįstamų iš „Mini ralio“ čempionato“, – atvirauja Gintaras.

G. Šalkauskas – ne vienintelis neįgalusis, startuojantis „Viada Press Ralyje“. Varžybas prieš kelerius metus atrado ir pamėgo Suomijos automobilių žurnalistai, tarp kurių yra ir Niclas von Bellas – neįgaliojo vežimėlyje sėdintis vaikinas, pasiekiantis puikių rezultatų lenktynių trasose su „Peugeot 205“.

Apie „Viada Press ralį 2019“

Tai Lietuvos žurnalistų autoklubo nuo 1996 m. organizuojamas renginys, skirtas greičiausiems žurnalistams ir su jais pasivaržyti norintiems mėgėjams bei profesionaliems lenktynininkams. „Viada Press ralyje 2019“ bus organizuojama sportinė, turistinė bei istorinių automobilių įskaita, viso jame laukiama apie 80 ekipažų. Visi jie bus matomi Klaipėdoje, Palangoje, Kretingoje, Liepojoje ir kituose Lietuvos bei Latvijos pajūrio zonos miestuose.

Organizatorių nuotr.

51kanpian.info

Antrame „4×4 Perimetro“ etape klaidų neišvengė ir lyderiai

Lietuvos bekelės lenktynių čempionate „4×4 Perimetras“ neužtenka važiuoti greitai – didelę dalį galutinio rezultato lemia gebėjimai skaityti kelio knygą, orientuotis aplinkoje bei abiejų ekipažo narių tarpusavio supratimas. Antrajame „4×4 Perimetro“ etape Švenčionių rajone buvo visko: ir paklydimų, ir incidentų, o klaidų neišvengė net labiausiai patyrę sportininkai. O tai pakėlė šių varžybų intrigą į aukščiausią lygmenį.

„4×4 Perimetro“ varžybų atidarymo šventė penktadienio vakarą vyko Švenčionių centre – gausiai susirinkę žiūrovai klausėsi informacijos apie kiekvieną dalyvį ir stebėjo išskirtinius visureigius bei motociklus. Netrukus po to varžybų dalyviai pajudėjo į pirmojo ruožo startą.

Daugiausia įspūdžių – naktį

Antras „4×4 Perimetro“ etapas išskirtinis tuo, jog pirmasis jo ruožas vyko naktį – visų klasių dalyviams reikėjo orientuotis tamsiu paros metu klaidžiuose Švenčionių miškuose. Ypač nelengva buvo „Sport“ klasės visureigiams bei motociklininkams – jiems naktį reikėjo įveikti klaidumu garsėjančio Pabradės poligono teritorijoje sudarytą trasą.

„Finišavom, viskas normaliai. Paskutinius 5 kilometrus važiavom be galinio rato, tačiau azartas padarė savo – tik prie finišo tai supratom. Klaidų legendoje nebuvo, tačiau poligonas garsėja savo sudėtingomis trasomis: naujokams buvo sunkiau, o šiek tiek važiavusiems paprasčiau. Reikia stebėti kelio ženklus, atitvarus, vartus ir taip toliau – mažiau šansų pasiklysti. Rytoj tęsim kovą“, – penktadienį vos išlipęs iš automobilio po finišo kalbėjo pastarųjų metų Lietuvos bekelės lenktynių čempionas Vaidotas Paškevičius, specialiai šiam etapui išsinuomojęs T1 klasei parengtą galingą visureigį „Hummer“.

V.Paškevičius tik vėliau sužinojo, jog naktines trasas jis su Gyčiu Vercinsku įveikė greičiau už kitus sportininkus.

„Žiauriai sunkus etapas, daug klaidžių kelių. Užmušanti antroji pusė, kai įvažiuoji į tankečių poligoną, kur lėkdamas dideliu greičiu turi nuo vieno kupsto skristi ant kito arba nosim smingi žemyn ir per tave kopos virsta. Kažkas tokio. Pirma pusė labai patiko, o antroje keikėmės. Tačiau organizacija aukštam lygyje, renginys tikrai geras“, – naktinio greičio ruožo „malonumus“ pasakojo Edmundas Mockus. Jis su Vaidotu Mockumi naktį finišavo penkti.

Kitą dieną sportininkams reikėjo įveikti dar du greičio ruožus ir rytinis buvo lemtingas „Hummer“ ekipažui. V. Paškevičius su G. Vercinsku apie dešimt minučių klaidžiojo trasoje ir to užteko, kad juos pralenktų patyręs latvio ir ruso ekipažas su „Toyota Hilux“ – Aleksandras Želudovas ir Antonas Nikolajevas. Paskutiniame, trečiame etape, lietuviai vėl buvo pirmi, tačiau prarasto laiko kompensuoti nepavyko – „Sport“ klasėje greičiausiais pripažinti pirmą kartą Lietuvoje besivaržantys svečiai, visus ruožus įveikę per 3 val. 4 min. 51 sek. Lietuvių ekipažas nuo jų atsiliko mažiau nei dviem minutėmis.

Trečią vietą „Sport“ klasėje užėmė Virginijus Narauskas ir Gytis Jackūnas („Mitsubishi Pajero“).

„Enduro“ bei ATV klasių motociklininkai varžėsi tose pačiose trasose. „Enduro“ pirmą vietą užėmė Andrius Liškus („Honda CRF450X“), nugalėjęs ir naktiniame etape. Antras liko Vytautas Radzevičius (KTM EXC500), trečias – Laurynas Avyžius (KTM EXC350).

ATV (keturračių motociklų) klasėje greičiausias buvo Dalius Olechnavičius („Can am Renegade“), antrą vietą užėmė Romualdas Karužis („Yamaha Grizzly“), o trečias liko Laisvydas Kancius („Can am Outlander“).

Neturistiniai maršrutai

„Extreme“ klasės dalyviai varžėsi greičio ir orientaciniuose ruožuose, o „Tourism“ bei „Motorourism“ – tik orientaciniuose. Pastarųjų klasių pavadinimai, kaip juokavo dalyviai, yra šiek tiek neteisingi, mat turizmas paprastai įsivaizduojamas kiek kitaip. O čia laiko dairytis į apylinkes ar tiesiog važiuoti neskubant neišėjo – 300 kilometrų orientacinių ruožų įveikimui skirta tiek laiko, kad sustoti nėra kada.

Švenčionių apylinkėse ilgą laiką nelijo: trasos buvo įveikiamos daugeliui visureigių, tačiau sudėtingos ekipažų navigatoriams – tiek Pabradės poligono apylinkėse, tiek naktiniame etape bene kiekvienas šių klasių dalyvis buvo paklydęs, o dalis šių ruožų net nebaigė – supratę, jog niekaip nesuspės įveikti trasos per tam numatytą laiką, važiavo tiesiai į finišą.

„Extreme“ klasėje vilčių varžovams nepaliko Egidijaus ir Andriaus Puidokų ekipažas su „Isuzu Trooper“ – jie nugalėjo trijuose iš keturių šios klasės ruožų. Antroje vietoje liko Raimondas Greičius ir Virginijus Trakšelis („Nissan Terrano“), trečioje – Rolandas Milašius ir Andrius Krivickas („Opel Monterey“).

„Tourism“ klasėje kova buvo itin permaininga. Visuose trijuose orientaciniuose ruožuose nugalėjo skirtingi ekipažai, o pirmąją vietą antrame „4×4 Perimetro“ etape užėmė Darius Grinys su Mindaugu Jankumi („Toyota FJ Cruiser 400“), kuriems tokia pozicija po pirmosios dienos net nekvepėjo – naktiniame etape jie užėmė tik 9 vietą.

Antri „Tourism“ klasėje liko Jonas ir Vytautas Venclovai („Mercedes-Benz ML“), treti – Mindaugas Aškelėnas ir Raminta Grigaitytė („Toyota Land Cruiser“).

„Mototourism“ klasėje visų ruožų finišą pasiekė vienintelė Dariaus Lesnikausko ir Sigito Draukšos komanda.

Organizatorių nuotr.

51kanpian.info

Indrė Senkutė lenktynėse atrado ir vyrą

Tik du mėnesiai beliko iki liepos 17-20 dienomis Palangoje vyksiančių „Aurum 1006 km lenktynių“, tituluojamų kaip didžiausias automobilių žiedinių lenktynių festivalis Baltijos šalyse. Šiemet tai bus  jubiliejinės, 20-asis renginio istorijoje varžybos, kurioms dabar įtemptai ruošiasi kelios dešimtys šalies ir užsienio komandų.

„Aurum 1006 km lenktynėse“ startuos ir viena greičiausių šalies žiedo lenktynininkių Indrė Senkutė-Gedgaudienė.

„Nepavadinčiau savęs „Aurum 1006 km lenktynių“ veterane, – sako žavi šviesiaplaukė, 30-ojo slenksčio dar neperkopusi sportininkė. – Jubiliejinės, 20-osios lenktynės Palangoje, man bus tik penktosios, o žiedinių lenktynių trasose pasitinku jau šeštąjį sezoną.“

Indrė neslepia, jog į automobilių sportą atėjo kaip vairuotoja iš gatvės, anksčiau neieškojusi laimės kartingų ar kitose automobilių sporto šakose.

Tad galimybė konkurencingai varžytis su kitais, labiau patyrusiais žiedinių lenktynių dalyviais merginai yra didelis laimėjimas.

Šešiolikmetė Indrė debiutavo lenktynėse slalomo trasoje, tačiau didelė sėkmė iškart neaplankė, o pirmasis su bendraklasiu įsigytas automobilis atlaikė tik ketverias varžybas. Tačiau lenktynių bacila pasirodė beesanti neįtikėtinai gaji: vos gavusi vairuotojos pažymėjimą Indrė vėl atsidūrė slalomo trasoje.

Dabar jau daugelį arenų išbandžiusios I. Senkutės nuomone, didžiausias sportininko egzaminas bei piloto parengties įrodymas – maratoninės lenktynės Palangoje.

„1000 km lenktynės Palangoje išsiskiria tuo, jog čia kiekviena sportininko klaida gali lemti varžybų pabaigą ne tik tau, bet ir kitiems ekipos pilotams ir visai daug triūso įdėjusiai mechanikų komandai, – sako Indrė. – Būtent dėl šios priežasties atsakomybė vairuoti automobilį Palangoje kur kas didesnė, nei eilinėse žiedinėse lenktynėse, kur viskas yra tik tavo vienos rankose.“

Indrės pasirodymų 1000 km lenktynėse linija – gana banguota. Čia ją lydėjo ir sėkmė, ir vieta ant nugalėtojų pakylos, ir apmaudžios nesėkmės, kai iki finišo buvo likę, kaip sakoma, tik ranka paduoti.

I.Senkutė Palangos maratone debiutavo 2014 metais kartu su unikalia, išimtinai moteriška „Sostena Renault GSR – Sport Team“ komanda.

„Tai buvo ekipa, kurią sudarė vien moterys. Pradedant jos vadove, mechanikėmis ir baigiant vairuotojomis. Tai buvo įsimenantis projektas, o aš įgijau galimybę pirmą kartą vairuoti ką tik iš gamyklos, išimtinai sportui parengtą „Renault“. Sportiniai stabdžiai, sekvencinė pavarų dėžė ir kiti svarbūs agregatai,“ – to ir šiandien pamiršti negali sportininkė iš Kauno.

2016 m. – pirmasis startas su „Helios Sport“ ir su „Honda Civic Type-R“.

„Važiavome gana užtikrintai, turėjome puikią poziciją savo klasėje, tačiau iki finišo likus vos pusvalandžiui sustreikavo variklis. Tą akimirką varžybos ir baigėsi“, – neliedama apmaudo prisimena Indrė.

Apmaudauti tikrai nėra pagrindo, nes, kaip teigia pati sportininkė, ji labai dėkinga komandai ne tik už svetingą priėmimą ir pasitikėjimą, bet ir už… vyrą.

„Su savąja klaipėdiečių vyrų komanda Karolis pakvietė mane kartu važiuoti „ENEOS 1006 km lenktynėse“. Tada pradėjome daugiau bendrauti ir kažkaip prisibendravome“, – juokiasi I. Senkutė- Gedgaudienė, kuriai iki šiol lenktynės, automobiliai ir niekada nedingstantis adrenalinas yra tai, kas juos su vyru labiausiai vienija.

2017-aisiais dar vienas, antrasis Indrės startas su „Helios Sport“ ir „Honda Civic Type-R“. Tačiau po susidūrimo trasoje lenktynės baigėsi gana anksti.

Pernai Indrė startavo su 222 komanda ir vairavo „Volkswagen Scirocco“ automobilį.

„Pagaliau ir pirmasis podiumas. Finišo liniją kirtome laimėdami trečiąją vietą klasėje ir 12-ąją bendroje įskaitoje! Pernai buvau vienintelė moteris, kopusi ant apdovanojimų pakylos“, – to jausmo I. Senkutė nepamiršo ir šiandien, rengdamasi po poros mėnesių prasidėsiančioms jubiliejinėms, 20-osioms „Aurum 1006 km lenktynėms“.

Igorio Sidunovo ruoštas automobilis važiavo išties puikiai, o komandos vairuotojai buvo greiti ir stabilūs.

„Nedarėme jokių klaidų, mechanikai greitai ir tiksliai darbavosi aptarnavimo zonoje, o šios lenktynės ypatingos ir tuo, jog man pirmą kartą buvo patikėta jas pradėti, – sako Indrė. – Lenktynių startas – nemenkas iššūkis ir didžiulė atsakomybė. Juk po tavęs laukia dar trys lenktynininkai, o menkiausia tavo klaida gali atimti iš jų tokią galimybę…  Iš vakaro sunku buvo užmigti, o atsisėdus į automobilį prieš startą nelengva nulaikyti virpančias rankas…“

Tačiau visa tai – jau istorija.

Šiemet I.Senkutė-Gedgaudienė „Aurum 1006 km lenktynėms“ rengiasi su „DOCK Craft Beer & Burgers by 222“ komanda, kurios lenktynininkai į trasą išvairuos tą patį, kaip ir pernai, I. Sidunovo automobilių maratonui parengtą „Volkswagen Scirocco“.

„Tikiuosi mūsų palapinėje bus daug burgerių, daug a**** ir daug šviesų, – neslepia optimizmo Indrė. – Džiaugiuosi, kad išlaikėme puikų ą ir antrus metus startuosime toje pačioje komandoje su gerokai patobulintu „Scirocco“.

O jį vairuos irgi gerai susistygavę, vienas kitą iš pusės žodžio suprantantys I. Sidunovas, Justas Grendelis ir viena greičiausių šalies žiedo lenktynininkių I. Senkutė-Gedgaudienė.

Organizatorių nuotr.

51kanpian.info

Motociklų krose Pakruojyje – įvairių šalių vėliavos ir atkaklios kovos 

2019 m. motociklų kroso sezonas buvo atidarytas Pakruojo rajono Petrašiūnų trasoje – čia susigrūmė per du šimtus sportininkų iš Lietuvos bei aplinkinių valstybių. Mūsų šalies čempionate jau daug metų varžosi ne tik tautiečiai – lietuviškas trasas ir aukštą konkurenciją pamėgo baltarusiai, rusai, o labiausiai – latviai. Svečių iš šiaurinės kaimynės buvo kelios dešimtys, o kai kurių klasių važiavimuose jie nepaliko vilčių lietuviams.

Lyderiai griuvo, bet išliko priekyje

MX1 klasėje užtikrintai nugalėjo Domantas Jazdauskas, o MX2 – Dovydas Karka. Abiejų klasių važiavimai vyksta vienu metu ir būtent šie sportininkai suteikė begalę puikių emocijų žiūrovams – abu yra labai greiti, profesionalūs, o pirmajame važiavime, D. Karkai bandant lenkti pirmaujantį D. Jazdauską, abu motociklininkai griuvo. Tačiau sparčiau atsistojo pastarasis ir išliko lyderio pozicijoje.

„Buvau antras visą važiavimą, bandžiau Domantą aplenkti, tačiau visoje trasoje viena trajektorija ir tą padaryti sunku. Vieną kartą rizikavau aplenkti, tačiau abu griuvome, o jis atsikėlė greičiau ir vis tiek finišavo pirmas“, – apie įspūdingą pirmąjį važiavimą pasakojo D. Karka.

Nepaisant incidentų, abu sportininkai pademonstravo puikius du važiavimus ir užtikrintai nugalėjo savo klasėse: D. Jazdauskas – MX1, o D. Karka – MX2.

MX1 klasėje antras liko estas Jan Jakobson, o trečias – latvis Davis Livs. MX2 klasėje D. Karkai nusileido du latviai – Ralfs Edgars Ozolins ir Niks Niklavs Suna.

Motociklų su varikliais iki 125 kub. cm klasėje greičiausias buvo Arnas Vedluga, antroje vietoje liko svečias iš Latvijos Kristers Krists Suna, o ant trečiojo podiumo laiptelio atsistojo Valentas Vasiliauskas.

Keturračių „Quad“ klasėje geriausiai pasirodė latviai – Valerijs Kuzmins ir Emils Sigajevs užėmė pirmą ir antrą vietas, o trečia liko Austėja Tamuliūnaitė. Pirmame važiavime latviams priešinosi Domantas Vaznys, tačiau antrojo jis nebaigė ir bendroje pirmo etapo įskaitoje liko tik penktas.

Kur kas aiškesnė situacija motociklų su priekabomis klasėje: čia abiejuose važiavimuose pirmas tris vietas užėmė tie patys ekipažai. Pirmoje vietoje – Mantas ir Rytis Kišūnai, antroje – Modris Stelle ir Martins Zemeskalns, trečioje – Liutauras Variakojis ir Dovydas Ausiejus.

Dominavo užsieniečiai

Pačių jauniausių sportininkų, važiuojančių motociklais, kurių varikliai iki 50, 65 ir 85 kub. cm, klasėse dominavo užsieniečiai.

Pačių jauniausiųjų vairuotojų klasėje „50“ nugalėjo latvis Arturs Vinters, antras liko Dovydas Aistis Šikšnys, o trečias – kitas svečias iš Latvijos Denijs Bogdanovs.

Klasėje iki 65 kub. cm greičiausias buvo lietuvis Marius Adomaitis, tačiau kitas podiumo pozicijas pasidalijo latviai Ricards Alens Galcins bei Raivo Laicans. Pastarasis tik per plauką aplenkė ketvirtoje vietoje likusį baltarusį Jevgenijų Mironovą – jie abu po kartą užėmė 3 ir 4 vietas. Aukštesnę vietą latviui lėmė tai, jog šis buvo greitesnis antrajame važiavime.

Klasėje iki 85 kub. cm į greičiausiųjų dešimtuką prasibrauti pavyko tik dvejiems lietuviams – penktas liko Ugnius Liulys, devintas – Jokūbas Norvaišas. Pirmas tris vietas užėmė svečiai iš Latvijos – Karlis Alberts Reisulis, Kristers Janbergs ir Janis Martins Reisulis.

Komandinėje įskaitoje geriausiai pasirodė „UtenaRacingSchool.lt“ atstovai, surinkę 636 taškus. Antroje vietoje liko „Achilo“ motoklubas (506), trečioje – motokroso klubas „Žemaitija“ (460).

Kitą savaitgalį Šiaulių Aleksandrijos trasoje vyks Europos motociklų kroso čempionato etapas. „Open“ klasės dalyviai varžysis trečiasis etape, o EMX65 ir EMX85 sportininkai – antrame Šiaurės Europos zonos etape.

Antrasis Lietuvos motociklų kroso čempionato etapas vyks birželio 22–23 dienomis Anykščiuose.

Organizatorių nuotr.

51kanpian.info

„Porsche Baltic“ komanda 2019-ųjų sezoną atidarė užimdama prizinę vietą

Savaitgalį Latvijoje, Rygos „Bikernieki“ sporto komplekse, vyko „DeWalt Grand Prix“ lenktynių festivalis, o pagrindinis viso savaitgalio renginys – pirmasis Šiaurės Europos šalių ilgų distancijų čempionato (NEZ6H) etapas. Jis puikiai susiklostė „Porsche Baltic“ komandai: GT–AM klasėje ji užėmė antrą vietą.

„Vos pristačius komandą ir nuvykus į pirmąsias treniruotes, pamatėme didelį jos potencialą. Mūsų vairuotojai – ambicingi maksimalistai, visur ir visada siekiantys geriausių rezultatų, toks požiūris buvo gerai matomas visose treniruotėse. Varžybose jis taip pat niekur nedingo – vairuotojai atidavė visas jėgas ir aukštas rezultatas tai įrodo“, – teigia „Porsche Baltic“ komandos vadovas Robertas Kupčikas.

Rezultatyvios 6 valandos

„Porsche Baltic“ komandą sudarė trys lenktynininkai, jau važiavę jos gretose 2018 m. sezone (Martynas Žilinskas, Ramūnas Šeduikis ir Andrius Šlimas) bei viena naujokė – Ieva Šlimas.

Visi sportininkai demonstravo stabilų, greitą važiavimą ir todėl komandos tempas nekrisdavo vairuotojams pasikeitus, o patyrusio R. Kupčiko pamokos bei parengta lenktynių strategija leido pasiekti puikų rezultatą.

„Porsche Baltic“ komanda GT-AM klasėje užėmė antrą vietą, o bendrojoje NEZ6H įskaitoje – 11.

Laukia aktyvus sezonas

„Porsche Baltic“ šiame sezone, kaip ir pernai, varžosi lenktynėms gamykloje parengtu „Porsche Cayman GT4 Clubsport“ modeliu. Puikias jo valdymo savybes užtikrina idealus (50:50) svorio paskirstymas tarp priekinės ir galinės ašių, o gerą įsibėgėjimą – 3,8 l darbinio tūrio variklis, pasiekiantis 380 AG pajėgumą bei 420 Nm sukimo momentą. Pavarų dėžė – automatinė 7 laipsnių PDK.

Kai kurios detalės „Cayman GT4 Clubsport“ modelyje yra tos pačios, kaip ir „911 GT3 Cup“ – pavyzdžiui, visa priekinė pakaba.

Lenktyniniame automobilyje sumontuota speciali reguliuojama ABS sistema, stabilumo kontrolė, oro kondicionierius.

Šių metų NEZ6H čempionate vyks keturi etapai – be jau įvykusio praėjusį savaitgalį, sportininkai birželio 14-16 dienomis keliaus į antrąjį etapą „Botniaring“ trasoje Suomijoje, rugpjūčio 16-18 – vėl grįš į Latvijos „Bikernieki“ kompleksą, „Riga Summer Race“ festivalį, o rugsėjo 20-22 aplankys Estiją, Pernu „Auto24Ring“ trasą.

Organizatorų nuotr.

51kanpian.info

„Nemuno žiede“ karaliavo šeimos – stebėjo pasirodymus ir ant žemės, ir danguje

Kačerginės „Nemuno žiedas“ praėjusį penktadienį iš lenktynių trasos tapo didžiulio festivalio zona – čia vyko daugiau nei trijų su puse tūkstančio dalyvių sulaukusi „AKU Šeimų diena“. Popietę prasidėjusioje šventėje kelias valandas praleidę žiūrovai stebėjo įspūdingus pasirodymus ant žemės ir danguje, o vos sutemus dangų nušvietė įvairiaspalviai fejerverkai.

Pasirodymai nenutrūko visas 6 valandas

Į pirmą kartą „Nemuno žiede“ surengtą šeimų dieną atvyko daugiau nei trys su puse tūkstančio dalyvių, kurie per šešias valandas trukusį renginį galėjo išbandyti daugybę pramogų ir stebėti įvairiausius pasirodymus.

„Šiuo renginiu pradėjome tradiciją – šeimų dienos taps kasmetiniu renginiu. Žmonių iš visos Lietuvos susidomėjimas buvo didžiulis, kai kuriems netgi pritrūko laiko norint viską išbandyti, tad jau esame numatę vieną pokytį kitiems metams – kelių valandų tokio masto renginiui neužtenka, jam reikia visos dienos“, – teigia „Nemuno žiedo“ direktorius Arūnas Samochinas.

Vien norint apibėgti „Nemuno žiedo“ festivaliui skirtą teritoriją reikėtų bent valandos, tačiau visi užtruko gerokai ilgiau. Vien apžiūrint kai kuriuos tiuninguotus ir istorinius automobilius buvo galima prastovėti bent pusvalandį, ką jau kalbėti apie bendravimą su jų savininkais ir įvairių pasirodymų stebėjimą.

Atskirą ekspoziciją įrengė Lietuvos kariuomenės atstovai, pristatę dalį savo naudojamos technikos ir ginklų, didžiulio susidomėjimo sulaukė Lietuvos policijos transporto priemonės. Visi norintieji galėjo apvažiuoti trasą „Isuzu“ autobusu ir suprasti jos mastą, unikalų regione reljefą ir būklę.

Aplink trasos starto–finišo tiesiąją susibūrę žiūrovai vieną po kito stebėjo galiūnų, drifterio Dariaus Jurčiukonio, motociklininko Arūno Gibiežos bei „Navas Racing“ klubo pasirodymus, o kartais prireikė akis pakelti į dangų – čia vyko itin greitų dronų lenktynės, pasirodymus surengė radijo bangomis valdomi lėktuvai bei įspūdingo garso turboreaktyvinis nuotoliniu būdu valdomo „Jet Sport“ lėktuvas.

Ne visi tai žino, tačiau lietuviai gali pasigirti ne tik lazeriais ir krepšiniu – šalyje yra ne vienas lėktuvų pilotas, kurio pasirodymais žavimasi visame pasaulyje. Specialius pasirodymus surengė daugkartinis Lietuvos akrobatinio skraidymo čempionas Žilvinas Lidžius bei uždarų patalpų radijo bangomis valdomų lėktuvų pasaulio čempionas Donatas Paužuolis. Lankytojai taip pat gėrėjosi stebėdami ultralengvojo lėktuvo „Bekas“ pasirodymą bei dviejų „Ultra Light“ sinchroninį skrydį, o juos apšildė iš dangaus tiesiai ant trasos nusileidęs parašiutininkas su trispalve.

Visą šventę vainikavo fejerverkai – jie dangų nušvietė jau sutemus, po 21 valandos.

Galimybė išbandyti daug transporto priemonių

„Nemuno žiedo“ lankytojai į šeimų dieną atvyko ne tik pasižiūrėti į išskirtinius pasirodymus, bet ir išbandyti įvairiausias transporto priemones. Renginyje buvo galima apžiūrėti ir testuoti naujausius automobilius – savo modelius pristatė „Hyundai“, „Kia“, „Peugeot“, „Opel“ ir kitų gamintojų atstovai.

Didžiulio populiarumo susilaukė vaikiški keturračiai: elektrinius ir nedidelius benzinu varomus keturračius su 49 ir 125 kub. cm varikliais išbandė apie 200 vaikų. Patys mažiausi festivalio lankytojai susidomėję klausėsi Lietuvos policijos pareigūnų paskaitų apie saugų eismą bei atliko įvairius veiksmus inscenizuotoje gatvėje.

Prie kartų ir bagių trasų norinčių jais pasivažinėti eilės neišnyko iki pat renginio pabaigos, o bene daugiausia emocijų sukėlė pati lėčiausia vairavimo rungtis – važiavimas „skid-car“ automobiliu. Ant jo galinės ašies vietoje paprastų padangų primontuoti nedideli plastikiniai ratukai, kurie labai lengvai slysta – vairuojant „skid-car“ automobilį lavinami refleksai, reakcija į prasidėjusį galinės ašies slydimą ir jo suvaldymą. Jį suvaldyti sekėsi ne visiems.

Didžiulė smalsuolių eilė nusidriekė prie oro baliono, kuriuo buvo galima pakilti į orą ir apžiūrėti „Nemuno žiedą“ iš paukščio skrydžio.

Nenorintys vairuoti tikrų transporto priemonių savo vietą rado prie kompiuterio ekrano. Tiksliau, trijų ekranų – „Nemuno žiede“ įrengtu profesionaliu lenktynių simuliatoriumi mielai mėgavosi daugelis „AKU Šeimų dienos“ lankytojų. Renginyje buvo galima išvysti ir Lietuvos aviacijos muziejaus eksponatus, lėktuvo simuliatorių, pasigrožėti į dangų leidžiamais aitvarais.

Nauji paslaugų paketai

Kačerginės „Nemuno žiedo“ atstovai renginyje pristatė ir siūlė išbandyti atnaujintus automobilių sporto bei ekstremalių pojūčių gerbėjams skirtus paslaugų paketus.

„Trasa nėra skirta tik profesionaliam sportui – priešingai, darbo dienomis ir vakarais čia daugiausia laiko praleidžia pavieniai asmenys ar nedidelės grupės, rengiamos šventės įmonių kolektyvams. Norime papasakoti apie tai plačiau ir parodyti, jog trasa nėra skirta tik profesionaliam sportui“, – teigia Kačerginės „Nemuno žiedo“ direktorius A. Samochinas.

„Nemuno žiedo“ teritorijoje kasdien veikia kartodromas, bagių trasa, „skid car“ automobilis, o trasoje galima užsakyti bei kolektyvui surengti slalomo varžybas, drifto treniruotes ar pasivažinėjimus su profesionaliais sportininkais pagrindinėje „Nemuno žiedo“ trasoje.

Patys ekstremaliausi išbando ypatingas pramogas – „Aston Martin“, „Ferrari“, „Lamborghini“ ar kito superautomobilio vairavimą trasoje. Daugeliui tokią pramogą patyrusių žmonių šypsena ant veido lieka visą likusią dieną, o įspūdžiai prisimenami dar ilgiau.

Lenktynių trasoje pasivaržyti nusprendė istorinių automobilių vairuotojai

Kol visos Lietuvos žurnalistai ruošiasi gegužės pabaigoje vyksiančiam „Viada Press Raliui“, dar kitaip vadinamu žurnalistų raliu, savo techniką blizgina ir trečią kartą drauge su šiuo renginiu vyksiančio istorinių automobilių ralio dalyviai. Pastariesiems, sako organizatoriai, gal ir nereikės trūktelėti „rankinio“ lenktynių trasoje, tačiau varžytis tikrai bus dėl ko.

Per dvi dienas – gegužės 31 ir birželio 1, apie 30 „Continental istorinių automobilių ralio“ dalyvių spės aplankyti du regionus: pasivažinėti Lietuvos pamaryje ir nukeliauti iki Latvijos, Liepojos apylinkių.

„Lietuvoje laukia pažintis su Mažąja Lietuva. Aplankysime prūsiškus, vokiškus ir lietuviškus miestelius, susipažinsime su jų istorija. Tačiau ralio dalyviams teks ne tik įveikti įvairias akylos akies ar guvaus proto reikalaujančias užduotis, bet ir išbandyti paspirtukus ar dviračius, lenktyniaujant sportinėse rungtyse“, – aiškino Valdas Juozas Vilūnas, istorinių automobilių ralio organizatorius ir trasų sudarytojas.

Prie šio ralio dalyviams tinkamų užduočių sudarymo prisidėjo ir šalies automobilių registrą valdanti VĮ „Regitra“. Įmonės paskolintu automobiliu lenktyniaujantiems reikės nurodytoje vietoje tiksliai pastatyti automobilį. Be to, pasakojo V. J. Vilūnas, pasukti galvą teks ir daugiau: istorinių automobilių ralio dalyviams reikės įveikti nurodytą greičio ruožą per tam tikrą laiką. Kitaip tariant, teks apskaičiuoti greitį, kokiu teks važiuoti, ir tiksliai šio greičio laikytis.

Iššūkis – žvyrkeliai

Antrąją ralio dieną visi jo dalyviai pajudės į Latvijos pusę, Liepojos link. Čia, atviravo „Continental istorinių automobilių ralio“ organizatorius, laukia ir lenktynės kartodrome, ir slalomo trasa, ir netgi muziejus bei užduotys pajūryje.

„Didžiausias iššūkis dėliojant maršrutą ir rungtis Latvijoje buvo tinkamų kelių suradimas. Atrodytų, šiame krašte yra daugybė gražių vietų, įdomių objektų, daug kur norėtumei nuvažiuoti, tačiau iki ten veda žvyrkeliai. Teko apie daugelį įdomybių pamiršti“, – neslėpė pašnekovas.

Pasak jo, jeigu standartiniai automobiliai žvyro kelių nesibaido, o kai kurie „Viada Press Ralio“ dalyviai, į lenktynes leidęsi specialiai raliui paruošta technika, tokių kelių netgi laukia, prabangių istorinių automobilių savininkai į dulkėtus kelius važiuoti nenori – pernelyg brangina turimą techniką.

„Nepaisant to, pavyko atrasti įdomių vietovių. Pavyzdžiui, Liepojoje teks užsukti netgi į buvusį kalėjimą ir ten papietauti. Galbūt, jeigu kažkas elgsis blogai, imsim ir ten paliksim“, – juokavo V. J. Vilūnas.

Važiuoja ir draugų atsiveda

Nors istorinių automobilių ralio organizatorius pasakojo, kad kasmet stengiasi, jog nesikartotų nei užduotys, nei lankomos vietovės, tą patį sunku pasakyti apie ralio dalyvius. Mat dalis jų yra ištikimi ralio gerbėjai, o patys nuoširdžiai trokšdami dalyvauti, dar ir draugų kartu lenktyniauti prisikalbina.

„Tarp nuolatinių ralio dalyvių – senuko „Volvo P1800“ savininkai, taip pat seno „Jaguar“ bei istorinio BMW vairuotojai. Iš viso ralyje dalyvaus apie 30 įvairių automobilių šeimininkų“, – kalbėjo pašnekovas.

Jis akcentavo, kad istorinių automobilių ralio dalyviams nėra būtinas istorinis valstybinis numerio ženklas. Svarbu, kad automobilis būtų originalus, turėtų visas reikiamas detales, be to, galiojančią techninę apžiūrą, civilinės atsakomybės draudimą.

Prireikus – ir techninė pagalba

Anot V. J. Vilūno, nepaisant to, kad visi varžosi dėl prizinių vietų, ralio dalyviai be menkiausios dvejonės ištiesia pagalbos ranką, jei tik šios prireikia.

„Niekas nepravažiuoja pro šalį, jei kažkam nutiko bėda – tuojau stoja ir gelbėja. Kaip sako patys ralio dalyviai, jie į šį renginį atvažiuoja ne tik lenktyniauti, bet ir tam, kad susitiktų su bičiuliais bei aplankytų įdomias vietas“, – aiškino ralio organizatorius.

Tuos, kurie baiminasi, kad turima istorinė technika nėra sutverta lenktynėms, V. J. Vilūnas ramina. Pasirodo, spausti akceleratorių iki dugno gali tik tie, kurie yra visiškai tikri, kad jų turimas automobilis tinkamas sportui ir atlaikys greitesnį tempą. Kitiems užtenka nerakinėti nosies ir, pabrėžė organizatorius, spėti užduotis atlikti per nurodytą laiką.

„Gadinti automobilių čia tikrai nereikia, mes ir patys stengiamės, kad dalyvių technika būtų tausojama. Žinoma, nuo netikėtumų niekas nėra apsaugotas, tad jeigu kartais nutiktų taip, kad kelyje kažkas sugestų, į reikiamą vietą atvažiuos techninė pagalba. Jeigu šios specialistai nesugebės pataisyti automobilio, tai bent jau galės jį pervežti į reikiamą vietą“, – akcentavo pašnekovas.

Apie „Viada Press Ralį 2019“

Tai Lietuvos žurnalistų autoklubo nuo 1996 m. organizuojamas renginys, skirtas greičiausiems žurnalistams ir su jais pasivaržyti norintiems mėgėjams bei profesionaliems lenktynininkams. „Viada Press Ralyje 2019“ bus organizuojama sportinė, turistinė bei istorinių automobilių įskaita, viso jame laukiama apie 80 ekipažų. Visi jie bus matomi Klaipėdoje, Palangoje, Kretingoje, Liepojoje ir kituose Lietuvos bei Latvijos pajūrio zonos miestuose.

Organizatorių nuotr.

51kanpian.info

„Regitra“ kviečia užsisakyti nemokamą priminimą apie vairuotojo pažymėjimo galiojimo pabaigą

„Regitra“ pastebi, jog pasitaiko situacijų, kai žmonės pamiršta laiku pasikeisti vairuotojo pažymėjimą, o kad jis nebegalioja, pastebi tik po kurio laiko. Tad primenama, kad vairuotojai gali užsisakyti nemokamą „Regitros“ priminimą apie vairuotojo pažymėjimo galiojimo pabaigą, ir taip išvengti galimų nesklandumų ateityje.

„Kiekvienas turime visokiausių įsipareigojimų, dokumentų, tad neįmanoma prisiminti visko: kas ir iki kada galioja, o kartais per skubėjimą pamirštame tikrai svarbius dalykus. Todėl norime nors šiek tiek palengvinti vairuotojų kasdienybę ir sudaryti jiems galimybę papildomai nesukti galvos, tikrinant, ar jų pažymėjimas vis dar galioja. Tokią galimybę suteikiame jau pakankamai seniai, tačiau norime paskatinti nežinančius užsisakyti mūsų priminimo paslaugą“, – sako „Regitros“ generalinio direktoriaus pavaduotojas Saulius Šuminas.

Svarbu pastebėti, jog vairuoti galima tik su galiojančiu vairuotojo pažymėjimu. Pasitikrinti, iki kada jis galioja, galima dokumento 4b grafoje:

Minėtą priminimą SMS žinute arba el. paštu galite užsisakyti internetu, prisijungę prie Vairuotojų portalo: . Tereikia pasirinkti skiltį „Kontaktiniai duomenys“ ir pažymėti varneles, kokiu būdu pageidaujate gauti informaciją.

Vairuotojo pažymėjimą galima pasikeisti internetu

„Regitra“ primena, kad Vairuotojų portale galima ne tik užsisakyti priminimo paslaugą, bet ir pasikeisti vairuotojo pažymėjimą. Tad vykti į padalinį tikrai nebūtina:

Beje, vairuotojo pažymėjimą internetu užsisakyti gali ne tik pradedantieji vairuotojai, kurie keičia 2 metus galiojantį vairuotojo pažymėjimą į ilgalaikį. Štai nuo praėjusių metų vasaros šia galimybe gali pasinaudoti ir ilgamečiai vairuotojai, nes asmens atvaizdas bei parašas nuo šiol automatiškai imami iš Gyventojų registro, taip sudarant galimybę vairuotojo pažymėjimą lengvai pasikeisti internetu. Esminė sąlyga – asmuo turi turėti ne seniau kaip prieš 5 metus išduotą asmens tapatybės dokumentą ir el. medicininę pažymą.

„Regitra“ inf.

51kanpian.info

F. Duvalis įvertino „ESmotorsport-LabasGas“ komandos automobilį

Vienintelei Pasaulio ralio-kroso čempionate dalyvaujančiai lietuvių „ESmotorsport-LabasGas“ komandai lenktynių savaitgalis Belgijoje prasidėjo automobilio testais. „Škoda Fabia WRX“ kėdę testavosi šio savaitgalio komandos lenktynininkas, belgas Francois Duvalis.

„Nors turėjome neilgus testus, visgi esu patenkintas automobiliu. Jo nustatymai yra labai panašūs į mano automobilio nustatymus, kuriuo praėjusį savaitgalį laimėjau vieną ralio-kroso etapą Prancūzijoje. Tik šio automobilio variklis yra daug galingesnis. Laukia labai geras savaitgalis“, – po testų komentavo belgas F. Duvalis.

Dėl greičiausiojo titulo pakovoti legendinėje Formulės 1 trasoje, „Spa-Francorchamps“ bus nelengva visiems „WorldRX“ dalyviams. Mat, pirmą kartą Pasaulio ralio-kroso čempionatas vyksta šioje žymioje Formulės 1 trasoje.

Ši trasa laikoma viena sudėtingiausių trasų dėl savo įvairumo ir yra viena mėgstamiausių tiek Formulės 1 sirgalių, tiek lenktynininkų. Joje Pasaulio ralio-kroso čempionato dalyviams teks įveikti itin tiksliai 913 metrų.

Didžiausias iššūkis „WorldRX“ dalyvių laukia žymiausiame „Spa-Francorchamps“ trasos posūkyje „Eau Rouge“. Jį įveikdami, pirmiausia, lenktynininkai leisis žemyn, po to iš karto įveiks kairės-dešinės-kairės krypties aklą posūkį įkalnėje. Formulės 1 sportininkai, įveikę šį posūkį pilnu greičiu, pasiekia geriausius rezultatus.

O kaip seksis su „Eau Rouge“ iššūkių tvarkytis „WorldRX“ dalyviams pamatysime jau šeštadienį prasidėsiančiose „Supercar“ klasės kovose, kuriose lietuvių „ESmotorsport-LabasGas“ komandai atstovaus belgas Francois Duvalis.

Šeštadienį, gegužės 11 dieną, dalyvių lauks du kvalifikaciniai važiavimai. Pirmosios kvalifikacijos startas yra numatytas 13:20 val. Lietuvos laiku, antrosios – 16:20 val. Sekmadienį sportininkai tęs kovą likusiuosiuose kvalifikaciniuose važiavimuose. Pirmoji sekmadienio kvalifikacija prasidės 11 val. Lietuvos laiku, kitos starto laikas – 12:30 val. Lietuvos laiku.

12 geriausią rezultatą pademonstravusių sportininkų batalijas pratęs pusfinaliuose. Jų pradžia – 15 val. Lietuvos laiku.

Lietuvoje, sekmadienį Pasaulio ralio-kroso čempionatą transliuos TV6 kanalas 15 valandą. Gerbėjai, norintys tiesiogiai stebėti lenktynių visus važiavimus gali juos surasti oficialiame Pasaulio ralio-kroso čempionato puslapio „Youtube“ kanale arba „Facebook“ paskyroje.

Vytauto Pilkausko nuotr.

51kanpian.info

„Auto Bazar 2019“ tapo geriausia diena atnaujinti šeimos autoparką

Praėjusį savaitgalį Lietuvos automobilių gerbėjams nereikėjo sukti galvos, ką veikti – gegužės 10–11 dienomis Lietuvos parodų ir kongresų centre „Litexpo“ vyko jau antroji automobilių paroda „Auto Bazar 2019“. Penktadienį leidę pardavėjams kiek atsipalaiduoti, šeštadienį „Litexpo“ įėjimo vartus žmonės užgulė taip, kad eilė prie bilietų susiformavo nuo ryto ir baigėsi tik prieš renginio pabaigą.

„Auto Bazar 2019“ lankytojai išvydo apie 150 įvairiausių transporto priemonių: automobilių, motociklų, namelių ant ratų, paspirtukų ir kitų. Naujus eksponuojamus automobilius bei motociklus lankytojai galėjo ir išbandyti (testams skirtų modelių buvo per 30), o į istorinius, lenktyninius bei tiuninguotus – valandų valandas akis ganyti. Didelė erdvė buvo skirta automobilių aksesuarams bei įvairioms su asmeniniu transportu susijusioms detalėms, tad sau patinkantį kampelį rado kiekvienas parodos lankytojas.

Pardavinėjo vietoje

„Pavalgysime vakare, po renginio“, – šeštadienio veiklą apibūdino daugelio naujų automobilių ir motociklų pardavėjai. Dar iki „Auto Bazar 2019“ atveriant duris, išankstinėje testinių važiavimų rezervacijoje užsipildė visos vietos prie „Mercedes-Benz GLE“, „Hyundai Kona EV“ ir kai kurių kitų automobilių – jų pardavėjai nusiteikė darbui be minutės poilsio ir tą laiką puikiai išnaudojo bendraudami su klientais. Tačiau atsipūsti laiko neturėjo ir kitų automobilių gamintojų atstovai – parodos lankytojai be perstojo suko ratus su „Kia Proceed“, „Peugeot 508“ bei 5008 modeliais, o „Opel Insignia“ bei daugelis kitų taip pat neturėjo progos ilgėliau pastovėti užgesintu varikliu.

Pardavėjai toli gražu nesiskundė ne tik bandomųjų važiavimų, bet ir pardavimų skaičiumi. Vieno pirmųjų triračių motociklų Lietuvoje „Can-Am Ryker“ bandomųjų važiavimų eilė taip pat užsipildė dar iki renginio, o jo atstovai džiaugėsi pardavę ne tik jį, bet ir dar kelis į „Auto Bazar 2019“ atgabentus motociklus. Žmonės apžiūrėjo, pabandė, palygino su konkurentais (kurie – čia pat, gretimoje palapinėje) ir galėjo objektyviai priimti sprendimą.

Sėkme džiaugėsi ir „CFMoto“ bei kitų gamintojų atstovai „Motorider“ – kauniečiai buvo rekordininkai, į „Auto Bazar 2019“ atgabenę net 9 dviračius motociklus, 5 keturračius, 2 bagius bei 2 elektrinius mopedus.

Parodoje dalyvavo ir patikimų naudotų automobilių prekeiviai – lankytojai galėjo apžiūrėti jų šiuo metu parduodamus modelius, įvertinti jų būklę ir kitus niuansus. Kai kurie „Auto Bazar 2019“ lankytojai pabrėžė, kad jiems tokia įvairovė labai naudinga – daugumai žmonių pagrindinis kriterijus renkantis naują transportą yra kaina, tad galimybė vietoje gauti pasiūlymus iš naudotų ir naujų automobilių prekeivių buvo naudinga.

„Best Classic LT“ – trys kategorijos

Šimtai žmonių atvyko pažiūrėti ir į išskirtinių modelių ekspozicijas. O jų netrūko: „Auto Bazar 2019“ išsirikiavo 37 tiuningo ekspozicijos dalyviai, 22 lenktyniniai automobiliai bei du motociklai, 15 istorinių modelių. Tarp jų – ir keli Dakaro ralyje matyti modeliai (Vaidoto Žalos bei Sauliaus Jurgelėno „Toyota Hilux“) bei Arūno Gelažninko „KTM 450 Rally Replica“.

Po klasikinės technikos ekspoziciją atidžiai naršė šeši „Best Classic LT“ komisijos nariai – istorinių automobilių kolekcininkas Alfredas Eitutis, restauratorius Arvydas Šapoka, istorinių lenktynių dalyvis, Monte Karlo ralyje užėmęs 1 vietą savo klasėje Karolis Raišys, varžybų organizatorius Valdas Juozas Vilūnas, „51kanpian Lietuva“ žurnalo redaktorius Vitoldas Milius bei vienas iš „Auto Bazar 2019“ organizatorių Valdas Valiukevičius.

Geriausieji buvo renkami trijose kategorijose. Nedaug diskusijų kilo dėl dviejų iš jų – geriausiu iki Antrojo pasaulinio karo pagamintu automobiliu buvo pripažintas 1929 m. pirmą kartą įregistruotas „Dodge Six Brothers 4 doors sedan“, o iki 1965 m. – „Volkswagen Kafer“. Tai įspūdingi klasikiniai automobiliai, kurių savininkai įdėjo daugybę laiko ir lėšų į jų originalios būklės atstatymą. Kur kas daugiau diskusijų vyko dėl to, ką pripažinti geriausiu „Youngtimer“ – automobiliu, senesniu nei 30 metų, bet pagamintu ne anksčiau 1965 m., – tačiau geriausiuoju galiausiai buvo pripažintas „Chrysler LeBaron“ („Imperial LeBaron“).

3 salėje – vaizdai ir paskaitos

„Auto Bazar 2019“ automobilių bei motociklų ekspozicijos buvo išdėstytos „Litexpo“ teritorijoje lauke, tačiau paroda tęsėsi ir viduje – erdvioje 3 salėje. Vos įėjusių lankytojų dėmesį atkreipė modernus SWAG ir „Blue Print“ detalių gamintojų atstovų stendas – jos specialistai pristatė į automobilius montuojamas detales, papasakojo apie skirtumus tarp kokybiškų ir prastų dalių, kainodarą, patikimumą ir daugybę kitų kiekvienam vairuotojui žinotinų niuansų.

Toje pačioje salėje Vilniaus technologijų ir dizaino kolegijos (VTDK) studentai pristatė savo sukurtą formulę bei elektrinį kartą, o Kauno technikos kolegijos (KTK) atstovai – savo sukurtą lenktynių simuliatorių. Jame lankytojai galėjo išbandyti savo jėgas varžydamiesi virtualioje Kačerginės „Nemuno žiedo“ trasoje, kuri idealiai atkartota simuliatoriaus žaidime „Asseto Corsa“.

Salės gale buvo įrengta nedidelė erdvė jaukioms konferencijoms – beveik visą  šeštadienį sceną joje užėmė įvairūs pranešėjai, nuo motoakrobato Arūno Gibiežos pasakojimo apie įspūdingą karjerą iki „Bike Riders“ nario Ryčio Mežonio paskaitos apie vairavimą užrištomis akimis ir refleksų ugdymo būtinybę. „Bike Riders“ atstovas ne tik papasakojo teoriją, bet ir pademonstravo paskaitos medžiagą praktikoje – motociklininkas įveikė iš kūgelių sudėliotą trasą užrištomis akimis.

Bene daugiausia dėmesio 3 salėje susilaukė trijų žmonių diskusija apie istorinius automobilius – vieną didžiausių senovinės technikos kolekcijų Lietuvoje turintis A. Eitutis papasakojo apie savo požiūrį į istorinius modelius. A. a. Sauliaus Karoso restauravimo dirbtuvių vadovas A. Šapoka kalbėjo apie automobilių vertę, atkūrimo kainą ir sudėtingumą, o K. Raišys – apie pergalę šių metų istorinių automobilių Monte Karlo ralyje.

Organizatorių nuotr.

51kanpian.info

www.photolifeway.com

ĮDOMIOS NUORODOS

SKELBIMAS

51kanpian.info konktaktai Reklama svetainėje
© 2005 "51kanpian". Visos teisės išsaugomos. Rengiama pagal "51kanpian" licenciją.
.